船體損壞是一種常見且可能造成巨大傷害的重要船舶損壞形式。損壞后，大量海水倒入船體。如果進水范圍無法控制，海水的任意流動和增加都會導致船舶傾斜、浮力減少，甚至傾覆或沉沒。船體堵漏是為了控制船體損壞后的損壞程度，利用各種設備和工具堵塞洞、漏洞和裂縫，防止海水進入。

　　國內外現有的船舶堵漏設備可分為兩類：舷外堵漏設備和艙內堵漏設備。與艙內堵漏設備相比，舷外堵漏設備主要利用舷外海水壓力將堵漏部件壓在船殼上，受艙內環(huán)境影響小，堵漏效果好。如果舷外堵漏設備能在艙內操作，更有利于堵漏操作。

　　近年來，堵漏傘和堵漏袋均為可在艙內操作的舷外堵漏設備。它們具有收入快、封堵效果好等特點，得到了廣泛的應用。目前，封堵傘已形成一系列產品，但常見的問題是結構相對復雜，成本高，結構重量大，操作費力;封堵袋是一種先進的快速泡沫封堵器。它利用袋內兩種不同的高活性化學物質，通過接觸和混合，在短時間內迅速膨脹化學反應，以達到封堵破口的目的。

　　該裝置相對較輕，但由于內部化學物質占用一定空間，堵塞范圍狹窄;使用時，首先打破袋內兩種化學物質的包裝，搖晃混合，及時插入破口，操作時間要求，化學物質有效期一般為2?3年，需要定期更換。充氣氣囊作為堵塞袋也常用于管道堵塞，但由于充氣時間長，不能在艙內操作，不能有效應用于船體損壞和堵塞。